本文目录一览：
- 1、捷途x90plus子龙版有SR实景导航吗
- 2、只要汉兰达一半的钱 试驾捷途X90 PLUS 鲲鹏动力2.0T
- 3、2023款捷途X90 PLUS与捷途X90子龙上市 起售10.09万元
捷途x90plus子龙版有SR实景导航吗
应该是AR实景导航，捷途x90plus子龙版有AR实景导航。
捷途X90PLUS配置了双12.3英寸液晶大屏，档把也换成了全新样式，配备全景天窗，音响也升级为SONY品牌+8扬声器，主驾驶拥有加热座椅功能。还有Lion4.0雄狮智云系统功能完善，可提供人脸识别功能、车载微信、AR实景导航等。
动力方面，捷途X90PLUS搭载的是奇瑞集团自主研发的第三代2.0T发动机，最大功率为254Ps，最大扭矩390Nm，配备7挡湿式双离合变速箱，底盘则采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
只要汉兰达一半的钱 试驾捷途X90 PLUS 鲲鹏动力2.0T
易车原创 捷途X90 PLUS自去年上市后，市场对于这台轴距超过2800mm，价格仅为10.19-13.99万的中型SUV有着不错的反响。不少X90 PLUS的车主也称其为“汉兰达平替”。今天我们则试驾到了即将上市的X90 PLUS 2.0T车型，接下来我们就来看看，在鲲鹏动力的加持下，X90 PLUS是否真的能够当得起“汉兰达平替”这个称号。
试驾体验
目前在10-17万价格区间，轴距超过2800mm的6/7座中型SUV并不算多，捷途X90以及X90 PLUS无疑是其中的佼佼者。而2.0T车型的加入无疑能够吸引那些对动力有着更高需求的消费者，再加上背靠奇瑞的技术支持，其上市后的市场表现值得期待。
捷途X90 PLUS 2.0T车型搭载了奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，最大扭矩390N·m/1750-4000rpm。
传动方面，采用的是青山工业提供的7速湿式双离合变速箱，这套动力总成我们在奇瑞瑞虎8以及星途凌云等车型上都见识过了。
相比尺寸小上一些的瑞虎8，捷途X90 PLUS的油门初段没那么“蹿”，给人的感觉更沉稳一些，也更符合其家用7座SUV的定位。也正是由于这样的油门设定，使得X90 PLUS的加速更为线性，表现更像是快被大伙遗忘的大排量自吸发动机。
发动机在1750rpm时便能够爆发出最大390N·m的惊人扭矩，无论什么时候，只要你深踩油门，充足的动力储备总能给你足够的信心去完成加速、超车等动作。当然，这中间会略有一些等待时间。具体原因，下面马上来分析。
7速湿式双离合变速箱则完成走家用舒适路线，正常驾驶状态下它的存在感极低，即便是走走停停的状况下，它也完全不会“积极”地跳出来证明自己的存在。在这样的调校下，牺牲一定的换挡速度自然是无法避免，但考虑X90 PLUS的定位，我觉得这样的做法是可以接受的。
底盘的调校偏向于欧系车的风格，依旧会保留一定程度的路感，对于震动不会一刀切得完全过滤掉，但在经过轮胎、悬架和座椅的层层弱化后，传递到身体上的感受并不会影响整体的舒适性。
试驾路程中有一段十多公里长的山路，对一台中型SUV来说算是一个挑战。在低速工况下，方向盘的阻尼偏轻，有着较浓的“电子味”。方向盘中心区有着一定的虚位，这对于一台中型SUV来说是很正常的，较为模糊的转向难以激发驾驶激情，但会让人不由得心平气和地稳稳开下去。
NVH方面捷途X90 PLUS的表现让我们惊喜，发动机在4000rpm以下时，噪音被抑制得相当到位，在突破4000rpm后也在可接受范围。在整个试驾路程中，车厢内始终都保持着较好的静谧性。
外观内饰简单回顾
X90 PLUS 2.0T车型的造型沿用了现款1.5T车型的设计，与1.5T车型没有明显的区别，依旧走的大气时尚的路线，并通过线条来进一步强调它的大身板。
X90 PLUS的车身侧面通过断点续接的腰线消除了单调感，超过4800mm的车长和接近1800mm的车高给到的厚重感让人非常受用，仿佛很多年前我第一次见到奔驰M级时一样。
尾部整体并没有太大变化，只不过将排气布局由双边共两出变成了双边共四出，但单侧只有外侧是真的排气管。捷途X90 PLUS的整体设计是那种初看并不惊艳，但越看越喜欢的耐看型。
试驾车配备了20寸多辐轮圈，轮胎则选用的是佳通的GitiComfort F50系列轮胎，规格为255/45 R20，电商平台报价899元/条。
捷途X90 PLUS的内饰并没有过分强调科技感，而是通过材质与颜色的搭配来营造豪华氛围。与1.5T不同的是新车的空调控制区由实体按键变成了触摸屏，驾驶模式也可在此进行切换。
另外需要提到的是X90 PLUS2.0T车型的方向盘，触摸按键+实体按键的风格与奔驰非常相似。左侧按键区控制行车电脑与自适应巡航，右侧按键区控制多媒体系统，使用起来还是非常方便的。
车机系统与现款保持一致，系统的顺滑程度表现不错，功能方面也非常齐全。语音助手反应迅速，识别率表现也不错，但部分配置的控制权并未开放给语音助手，如开闭遮阳帘等。
需要提到的是，2.0T车型的一大变化就是新增了一套中控屏的人机交互系统，可通过旋钮与按键来操作中控屏，增加行驶时的安全性。
2.0T车型内饰另一大的变化则是这块取代空调按键区的显示屏了，除了控制空调，空气进化系统以及驾驶模式选择都可以在此进行调节。
编辑点评：
捷途X90 PLUS 2.0T车型的到来选宣告了X90系列的“全员到齐”，2.0T发动机带来的不仅是更充沛的动力，还有接近大排量自吸发动机的驾驶感受，这一点尤其对我胃口。
最后我们再来聊聊它的价格，结合搭载相同动力总成的捷途X90子龙版13.99-16.39万的售价，我认为X90 PLUS 2.0T车型的售价大致在14-17万。只需要一半的价钱，就能买到一台与汉兰达轴距相同，空间类似，还有着更高画质倒车影像的中型7座SUV，你心动了吗？
2023款捷途X90 PLUS与捷途X90子龙上市 起售10.09万元
易车讯 11月4日晚，2023款捷途X90 PLUS与2023款捷途X90子龙正式上市。其中，2023款捷途X90 PLUS推出6款车型，在别院、洋房、平层、别墅、庄园5个车型基础上，新增搭载鲲鹏动力的2.0TGDI+7DCT“城堡”车型，官方指导价为10.09-13.99万元。而2023款捷途X90子龙则推出了虎威版、常胜版、武神版3款车型，官方指导价为13.99 -16.99万元。
2023款捷途X90 PLUS
在外观上，新车前脸采用了尺寸较大的多边形的进气格栅，其中内部进行了熏黑的处理，辅以很多横幅式结构进行点缀，进一步提升了前脸的层次感，同时左右两侧的大灯组内部进行了熏黑的处理，营造一种运动精致感。
在车身侧面上，整个车身腰线采用的是分段式设计，层次感比较的鲜明，下方配备的是多辐式造型设计的轮毂，使得整个车身侧面力量感十足。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4858/1925/1780mm，轴距则为2850mm。
车尾部设计的比较的饱满，尾灯采用的是当下比较受消费者青睐的贯穿式造型，进一步拉伸了整个车身尾部的横向视觉宽度，排气管采用的是双边四出的布局设计，强化了运动属性。
在内饰上，新车配备了悬浮式设计的全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了三辐式多功能方向盘，中央通道区域则配备了触控式的功能控制面板、电子换挡机构以及旋钮式的控制按键。同时了搭载L2级智能驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、主动刹车、前碰撞预警、车道保持等智能安全配置。
车内座椅、中控台、车门面板等部分均采用了皮质材质包裹，以提升车辆的豪华氛围。值得一提的是，新车依旧将提供5座、6座、7座三种空间布局，满足不同的出行场景。
在动力上，新车还将继续提供1.5T+6速手动/6速双离合、1.6T+7速双离合两种动力系统，并新增2.0T涡轮增压发动机。此次新增的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率187千瓦(254马力)，传动系统匹配7速双离合变速箱。
2023款捷途X90子龙
作为捷途汽车旗下的旗舰车型，2023款捷途X90子龙全系标配了2.0TGDI +7DCT动力总成。在外观上，新款捷途X90子龙更有料，“冰凌垂挂”直瀑式银枪格栅搭配矩阵式LED大灯，将整车气场提升一个层次，满足了年轻用户的喜好。同时搭配上20英寸铝合金轮毂+双边四出排气，彰显了运动气质。
在内饰上，同级领先的12.3英寸超大双联屏搭配9.7英寸超感点触式空调大屏，科技感十足。手机无线充电、SONY8音响、电子换挡等都配备齐全。同时黑色、红棕、浅灰色三种内饰搭配软质材料包裹的中控区，用料材质上比较扎实。基于高通骁龙第三代智能座舱平台打造出愉悦的人车交互，同时搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等安全辅助配置。值得一提的是，APA自动泊车和540°全景影像可以做到“入库丝滑”，解决了新手停车难的问题。
在动力上，2023款捷途X90子龙版搭载2.0升涡轮增压发动机，该发动机最大功率为187千瓦，最大扭矩为390牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。
根据易车App“销量榜”数据，捷途X90在同级别竞品中销量排名第29。如需更多数据，请到易车App查看。
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